开云体育(中国)官方网站特斯拉在 4 月 2 日暗示-开云官网登录入口 开云app官网入口

证明标普大家汽车（S&P Global Mobility）的最新数据，4 月份，好意思国市集的电动汽车注册量出现了 14 个月以来的初次下降。尽管汽车制造商在好意思国执续推出促销活动开云体育(中国)官方网站，且每辆车最高仍有 7,500 好意思元的联邦税收补贴可供使用，但破钞者对电动汽车工夫仍执不雅望气派。

4 月好意思国电动汽车份额下降至 6.6%

数据深刻，4 月份，好意思国电动汽车的注册量为 97,833 辆，较昨年同时下降 4.4%，是自 2024 年 2 月以来初次出现同比下滑。比较之下，4 月份好意思国总计轻型车辆（包括总计能源类型）的注册量增长 7.2%，达到近 150 万辆。因此，4 月份，好意思国电动汽车的注册量占好意思国通盘轻型车市集 6.6% 的份额，较一年前的 7.4% 大幅下降。

本年 1 月至 4 月，好意思国市集电动汽车的注册量增长 11%，达到 405,529 辆；电动汽车在好意思国举座轻型车市集的占比较上年同时小幅上涨 0.3 个百分点，达到 7.4%。

标普大家汽车分析师 Tom Libby 暗示，好意思国电动汽车注册量的下降并不令东说念主未必。破钞者运转转向越来越进步的汽油电动羼杂能源车，电动汽车市集的增长依然放缓。Libby 指出："（电动汽车）前几个月的增长势头较为疲弱，是以我觉得电动汽车市集现在正呈现出执续走弱的趋势。咱们得属意自后续走向，但现在有许多身分齐对电动汽车不利。"

Libby 称，除了担忧充电用度和续航里程以外，破钞者还从媒体上了解到好意思国政府对电动汽车的撑本质将被削减。汽车制造商对电动汽车工夫的投资也在放缓，且电动汽车尚未领有迷漫的当然需求，这些齐进一步平缓了破钞者的信心。Libby 暗示，电动汽车在推出时常常会因雄壮的促销活动和全新的外不雅而受到宽饶，但随后其受宽饶进度就会徐徐下降。

但从积极的方面来看，政府补贴和汽车制造商的激发门径使得电动汽车的价钱变得没那么鸡犬相闻，使得部分电动车型的价钱与同级别汽油车或羼杂能源车基本执平。

特斯拉Model Y 的注册量下滑 42%

标普大家汽车的数据深刻，好意思国最畅销的电动汽车品牌特斯拉在 4 月份的注册量下降 16%，至 39,913 辆。除了最低廉的车型 Model 3 轿车外，特斯拉旗下每款车型在 4 月份的注册量均有所下滑。

其中，特斯拉 Cybertruck 皮卡的注册量较上年同时下降 3% 至 1,680 辆；特斯拉最畅销车型 Model Y 跨界车的注册量在 4 月份大跌 42%，降至 18,978 辆。特斯拉在 4 月 2 日暗示，从旧款 Model Y 切换到新款 Model Y 使得该车型在第一季度的分娩时候减少了数周。

雪佛兰是好意思国 4 月电动汽车市集注册量第二高品牌，其注册量较昨年同时增长了近三倍，达到 9,160 辆，在电动汽车畛域的市集份额从昨年同时的 2.8% 上涨至 9.4%。其中，雪佛兰 Equinox 电动车型的 4 月注册量为 5,424 辆，是好意思国市集当月注册量排名第三的电动汽车，仅次于特斯拉 Model Y 和 Model 3；雪佛兰 Blazer 电动汽车位列第六，注册量为 2,662 辆。

Libby 暗示："雪佛兰电动 Equinox 和 Blazer 车型处在市聚积枢区域，给通用汽车带来了不小的上风。"此外，Equinox 的起售价（含运脚为 34,995 好意思元）也相配具有竞争力。

4 月份，福特的电动汽车注册量下降 33% 至 5,534 辆，在好意思国电动汽车市集位列第三。其中，Mustang Mach-E 跨界车和 F-150 Lightning 皮卡的注册量与昨年同时比较均出现了两位数的降幅。

Libby 觉得开云体育(中国)官方网站，福特过于依赖其唯一的电动跨界车 Mustang Mach-E。"若是撇开 F-150 Lightning 皮卡车型不谈，他们现在唯唯独种（电动）车型。到现在放荡，他们的推崇还算可以，但一款车型所能达到的遵守是有限的。"不外，在厢式货车市集，福特还有 E-Transit 350 电动车。该车型 4 月份的注册量为 1,245 辆，是昨年同时的近三倍。

此外，当代 Ioniq   5 跨界车的注册量为 3,307 辆，良马 i4 轿车的注册量是 2,707 辆。其他畅销车型还包括日产 Ariya（4 月好意思国注册量为 2,516 辆）和颂赞 ZDX（4 月好意思国注册量为 2,315 辆）。

在好意思国 4 月份畅销电动汽车排名榜中，唯寥落斯拉 Model Y、Model 3 和雪佛兰 Equinox 的注册量向上 5,000 辆，标明好意思国电动汽车市集的需求仍然相对疲软。

Libby 觉得，大边远电动车型存在需求上限，使得它们无法向平凡破钞者群体进步奉行。"它们插足市集后，一朝达到某个特定水平，就会达到上限。这个上限似乎在每月 4,000 辆至 5,000 辆之间，即每年 50,000 至 60,000 辆。在现时的市集环境下，他们似乎只可达到这么的水平了。"